柴发机组燃油雾化差，烟色异样的缘由解析

康明斯发电机公司知道柴油发电机组的运行是需要燃烧柴油的，燃油供给系统可将柴油雾化成细粒，使它们适当地分布在燃烧室中，形成良好的可燃混合气，燃油雾化的好坏将直接影响柴油发电机组的功率和经济性，同时也会直接影响机组的烟色，当机组在正常工作时，排出的废气几乎是无色透明的，机组燃油雾化差时，排出的废气则呈黑、白、蓝色等不正常颜色。燃油的雾化效果与喷喷油嘴的构造和尺寸、喷油压力、汽缸内压缩空气的反压力、喷油器凸轮外形和速度以及燃油的粘度等均有不一样程度的关系，下面广东康明斯公司为您主要分析柴油发电机厂家品牌。

（1）喷油泵构成和尺寸。喷油泵的构成不同，导致油束形成的内部扰动也不一样，从而就出现不同形式的油束。油束要与燃烧装置密切配合，不同的燃烧程序要求不同形式的油束，因而就操作不一样结构的喷油咀。

当喷油压力和气缸申压缩空气反压力不变及喷孔总截面积不变的条件下，增加喷孔数目，则每个喷孔的直径降低，燃油流出喷孔时将受到更大的节流，在喷孔内扰动也就增加，因此雾化品质提高；如果喷孔直径加大，则油束核心稠密，射程增大。

（2）喷油压力。燃油的喷射压力越大，则燃油流出的初速度就越大，在喷孔中燃油扰动程度及流出喷孔后所受到的压缩空气阻力也越大康明斯柴油发电机型号大全，从而使雾化的细度和均匀度提高，即雾化品质好。喷油压力增加时，还使油束射程增加。

（3）气缸内压缩空气反压力。当汽缸内压缩空气反压力增加时，使压缩空气的密度增大，引起作用在油束上的空气阻力增加，因此燃油雾化有所改良，喷雾锥角增加，并使射程降低。在非增压的柴发机组中，气缸内压缩空气的反压力变化不大，于是对油束特点影响并不显着。

（4）喷油嘴凸轮外形及速度。当凸轮外形较陡或凸轮轴速度偏高时，均使喷油咀的柱塞供油速度加快。由于喷油咀喷孔的节流，燃油不能迅速流出，结果使油管中燃油压力增加康明斯柴油发电机官网，燃油从喷孔流出的速度也随之增大，因此雾化变好，油束射程和喷雾锥角均有所增加。

（5）燃油粘度。燃油粘度增大时，油粒不易分散成细滴，使雾化不好。因此高速柴发机组通常都选购粘度较低的轻柴油作为燃油。

当您发现柴油发电机组在运转时烟色异常时，多半是燃油系统产生了故障致使的燃油雾化不好引起的，用户可根据上述几点原由进行仔细排除起因并及时解决。